Histoire

1979

Un déraillement de train se produit à Mississauga, en Ontario; le train transporte du chlore, du butane, du propane, du toluène et du styrène, entre autres produits. 250 000 personnes sont évacuées. L'enquête de la Commission Grange aboutit à la première loi sur le transport des marchandises dangereuses (TMD).

1980

La première loi sur le transport des marchandises dangereuses (TMD) est adoptée par le Parlement.

1985

Entrée en vigueur des premiers règlements complets sur le TMD.

Mars 1986

L’association du gaz propane du Canada, qui s’appelle maintenant l’Association canadienne du propane (ACP), crée LPG Assistance Corp. En coopération avec LPG Mutual Aid Plan (LPG-MAP) à titre de programme d’aide mutuelle non financé.

Juin 1992

La loi sur le TMD reçoit la sanction royale, remplaçant la version de 1980.

1996

L'industrie du propane et le gouvernement fédéral conduisent une analyse des lacunes dans les capacités d'intervention d'urgence au Canada et identifient la nécessité de renforcer le réseau.

Juillet 1997

En réponse aux préoccupations de l’industrie du propane et du gouvernement fédéral, l'organisme sans but lucratif, LPG Emergency Response Corp. (LPGERC) est mis en place après une discussion entre LPG Assistance Corp. et LPG-MAP.

Juillet 2013

La catastrophe ferroviaire de Lac-Mégantic survient lorsqu'un train de marchandises sans surveillance de 74 wagons transportant du pétrole brut dévale une colline et déraille au centre-ville, provoquant l'incendie et l'explosion de plusieurs wagons-citernes, faisant 47 morts.

Avril 2014

L’Ordonnance de protection 33 est annoncée. Elle stipule que toute personne qui offre, transporte ou importe des marchandises dangereuses par chemin de fer doit faire approuver son plan d’intervention d’urgence conformément à l’article 7 de la Loi sur le TMD. Le ministre des Transports annonce la création du groupe de travail relevant de la direction générale du TMD, chargé de renforcer les capacités d'intervention en cas d'urgence dans l'ensemble du pays.

Mai 2014

Le conseil d’administration de LPGERC approuve la création d’une nouvelle division des liquides inflammables à la suite de la directive de protection 33.

Mai/juin 2014

Avec l’assistance d’un consultant, LPGERC élabore un PIU pour liquides inflammables et d’autres documents justificatifs. La division des liquides inflammables de LPGERC est créée avec le financement des dix membres fondateurs participant au plan.

Septembre 2014

De nouveaux règlements concernant l'article 7 de la Loi sur le TMD entrent en vigueur.

Octobre 2014

En raison des modifications des services, les conseils d’administration du LPGERC et de l’ACP approuvent le changement de dénomination sociale de LPGERC à Assistance d'intervention d'urgence du Canada.

Octobre 2015

Étant donné que le PIU des liquides inflammables par rail nécessite des activités de lutte contre les incendies, afin de soutenir ses participants au plan,  l'AIUC place quatre remorques de lutte contre les incendies partout au Canada, notamment à Parkland County, en Alberta, Prince George, en Colombie-Britannique, Saint John, au Nouveau-Brunswick  et Levi, au Québec.

Mai 2016

Deux autres remorques de lutte contre les incendies sont installées à Regina, en Saskatchewan, et à Capreol, en Ontario.

Mai/juin 2016

Le conseil d’administration de l’AIUC et de l'ACP approuvent que l'AIUC offre

Septembre/
octobre 2016

Les conseils d'administration de l'AIUC et de l'ACP approuvent que l'AIUC offre des couvertures pour les marchandises dangereuses ne nécessitant pas un PIU pour les 10 principales marchandises expédiées (mazout, GPL, ammoniac anhydre, essence, pétrole brut, acide sulfurique, liquides corrosifs, solution d'hydroxyde de sodium, liquides inflammables et les matières liées aux peintures).

Juillet 2017

Une cache d’équipement pour liquides inflammables est installée à Roxton Falls, au Québec.

Juin 2018

Une cache pour équipements GPL est placée à Roxton Falls, au Québec.

Décembre 2018

Une cache pour équipements de liquides inflammables et GPL est installée à Calgary, en Alberta.

Janvier 2019

Une équipe d’intervention en GPL est formée et équipée à partir d’une cache pour équipements de GPL de l’AIUC à Prince George en Colombie-Britannique, et d’une remorque de lutte contre les incendies, à Castlegar, en Colombie-Britannique.

Avril 2019 L’AIUC, en collaboration avec NOVA Chemicals, effectue des mises à niveau du réseau sur les capacités de butadiène de l'Alberta au Québec.
Juin 2019 Les modifications à la partie 7 du TMD sur le Règlement des PIU publiées par Transports Canada, entrent en vigueur (DORS/2001-286).
Août 2019 Les modifications au Règlement sur les urgences environnementales, publiées par Environnement et Changement climatique Canada, entrent en vigueur.
Novembre 2019 Le localisateur de ressources ArcGIS et le tableau de bord des incidents de l'AIUC sont officiellement lancés.
Décembre 2019  L’AIUC met à jour et soumet à Transports Canada les PIU de liquides inflammables et de GPL qui répondent aux nouvelles exigences réglementaires et aux scénarios d'analyse d'incidents potentiels; les PIU sont approuvés.
Février 2020  L’AIUC, pour soutenir les efforts visant à lutter contre la COVID-19, fournit des services de PIU aux distilleries et brasseries pour la fabrication de désinfectant pour les mains.
Mars 2020 Après la période de mise en œuvre de neuf mois, les modifications de juin 2019 au Règlement sur le TMD sont devenues exécutoires.